汽车企业正在面临整车成本提高的尴尬，来自行业竞争激烈和降价的压力也在考验着企业。但是，汽车市场的降价趋势依然不会逆转，即使幅度和范围在新的市场环境下有所减缓，个别企业和车型都存在着降价的可能。谁会领降08年车市，合资品牌依然是主导力量，上海通用、一汽大众都是不二选择；谁是重点的降价车型，以思域、福克斯为代表的中级车型，它们都会牵动整个中级车市。

企业：上海通用

 
降价车型：君越、景程、凯越、乐风、乐骋

点评：

在过去的几年中，上海通用在每次获得销量提升后，同时会在年初领降车市。07年上海通用没有再次蝉联轿车市场的销售冠军，但个别车型的竞争力下降，降价压力依然明显。只是上海通用在轿车市场正在面临转型调整和重点产品升级换代的降痛，这个大策略会让上海通用选择发展降速和保持品牌形象的策略，而不希望简单选择降价促销行为。

君越：在中高端车市中，显得颇为尴尬，完全被全新雅阁、凯美瑞、致胜夺去了话语权，07年的整体销售走势并不乐观。在产品平台不可能大动的前提下，小改款推新的作法不会有什么明显效果，降价有可能成为上海通用维持在中高端车市份额行之有效的办法。

景程：07年景程的市场增长率达到了65%以上，在雪弗兰品牌逐步培养的前提下取得如此业绩似乎对于企业来说是满意的。但对增势非常明显的中级车市场，景程的这个突破很难有满意来形容。而且受到卡罗拉、明锐、轩逸多款车型的挤压，08款景程很难维持现状，降价的命运是摆脱不开的。

凯越：位列年度十大热销车型第三位，终端降价已是事实。如果没有推新计划，凯越大幅官方降价已是不争。如果上海通用同时选择新旧两代产品同代的策略，凯越的官方降价已经不远了。

乐风：乐风在终端市场的大幅降价早已是事实，只是企业缺少了追认行为；乐骋的销售07年下滑了28%，在马2、新雨燕上市的影响下，乐骋没有推新之前选择降价也在情理之中。