厂家回应无法可依

    郭宇轩一再强调由于中国缺少相应的法律法规，厂家并没有接受退车的义务。他表示可以免费拆解发动机检查、维修。

    3月4日，记者致电一汽丰田公关室，相关负责人谢玺在了解了情况后回复记者说：“我们会尽快与丰田中国投资有限公司的客户服务部确认该情况，在了解情况后我们给您答复。”

    车主心声法律缺失是幌子

    郭先生：

    我心急如焚，我要解决问题。但是，我至今无法确切知道何人何部门对此事负责，我应以何种渠道或方式联系、沟通？

    由于该车存在一系列问题，事实已经说明它不是一个合格产品。如果一汽丰田认为该车合格的话，就请拿出合格的标准来！由4S店拆解、检查和维修“皇冠高级轿车”的发动机，就已经不是原厂发动机的品质了。该系列轿车早已大量出现发动机问题，还需要拆解检查什么呢？那不是在保质，只是一种补救！

    由于该车才行驶3万多公里，就出现了从钥匙到发动机的一系列问题，而且这些问题到现在一件都没有得到彻底解决。那么我还能继续使用这台车吗？因此，我只好要求退车，请你们拿去研究研究吧！对提高产品质量可能有益！

    一汽丰田一再强调由于中国缺少相应的法律法规，所以，他们才对客户的意见、要求，不理不睬。我认为这样的作法是很危险的。负责任的企业必须自律，按照国际惯例办事。法律是企业应该到的最低底线，要扯掉法律缺失的幌子，真诚的服务于客户。

    我的忠告是：一汽丰田应该先停产整顿，提高产品质量。否则，随着产量的增加，问题在积聚，将给丰田汽车制造更多的麻烦！

律师说法依法维权

    北京凯亚律师事务所律师蒋苏华

    在我国，解决产品质量问题的主要法律是《产品质量法》和《消费者权益保护法》，只规定了生产、经营者有类似的法律义务，对于汽车质量问题没有专门的法律法规。

    2004年《缺陷汽车产品召回管理规定》出台，该规定明确了汽车产品的制造商或进口商，对其生产或进口的有缺陷的汽车产品，应依照规定，履行召回义务，同时承担消除缺陷的费用和必要的运输费。但是中国的汽车《三包》政策尚没有出台，这也是丰田公司以政策不完善为由拒绝为消费者提供退车或换车服务的原因，但在西方国家却存在的相关的规定。

    目前关于汽车方面的法律法规并不健全，消费者维权的成本和难度相应加大。同时，由于没有相关行业标准，对于事故车的鉴定也很困难，难以使汽车厂家和消费者都信服。

    我个人认为车主一定要保存好和该车质量问题相关的证据和材料（如事故车的交警、保险公司等部门的现场勘察记录，或者对发生质量问题的汽车的维修单据等），为以后的通过司法程序维权准备证据。

    如果厂家想免除责任，也要承担汽车不存在缺陷的举证责任。司法机关也有权利要求厂家提供该产品相关数据。因此，消费者遇到类似的情况在与厂家协商不成的情况下，还是应该走正常的司法途径解决。