ABC系统完美的作动，让CL 63 AMG的打滑，并不会令人惊恐，舒适地像是滑过平静湖面的小船。而在停下来的时候，ABC系统，依旧完美的克制了车身的晃动，没有多余的摆动，CL 63 AMG就像是一切均在计划之中一样，平稳的停了下来。十分幸运的，在这狭小双线道的十字路口，车长逾5米的CL 63 AMG，在华丽的回旋中，并没有撞到任何的车辆或是路沿石。我们在极为特殊的情形之下，再次见证AMG发动机技术及梅赛德斯-奔驰控制科技的卓越。

『CL 63 AMG的跑动姿态』

    乖乖的开启ESP系统之后，我们再次进入了山道，再次以速度挑战CL 63 AMG在弯道上的本事。华丽的回旋并没有让同行人员惊慌失措，却让全车的乘员对后轴的变化更为敏感。维持着高速进出弯道，CL 63 AMG的后轴依旧顺从地依着驾驶所设定的路线不断前行。偶尔，在驾驶操作油门略显粗糙之时，后轴依稀传来一点违和感，连绵、细致，屡屡在适切的时刻，阻止了后轴的滑动。在华丽回旋之后，全车的乘员重新认识了ESP。

    试车的行程，在再次回到Autobahn之后将结束。在前方车阵出现空档的时候，我们当然把握最后的机会，享受最后一程的无限速。右脚油门踩下，时速从140公里向上攀升。本以为会像S 63 AMG那般，在红线时速220的时候换上7檔。但不然，只见转速自两千余转的发动机稳稳攀升，计算机动画的指针再次以线性的方式爬升，在最高档位超比的7檔，CL 63 AMG从140公里的时速，直接一口气不换气，再次带着全车的乘员来到时速250公里的境界。没有一丝一毫的勉强，举重若轻，谈笑用兵。在行程的最后，我们以截然不同的方式，见证AMG雄浑的实力。

● 同场加映：CL 600

　　对于许多车迷朋友而言，CL 63 AMG的出现，是一件相当困扰的事。因为就性能表现来看，全新的CL 63 AMG已全面拥有与旗舰产品CL 600分庭抗礼的实力。静止到时速100公里的加速，两者同样是4.6秒达成，而极速也在电子限速器的作用下，同样都维持在时速250公里。究竟何者才是CL车系的旗舰呢？

『CL600的外形』

    在试驾完CL 63 AMG之后，我们依旧不能就这个答案提出全面的回答。而令人惊喜的，原厂在完全没有预告下，在后续的参访行程中，安排了CL 600的试驾，让我们得以在Stuttgart周围的乡间，亲自找到了答案。

    单纯就外观来看，CL 600与CL 63 AMG的差别就已经极为明显。没有AMG空气动力学套件加持的CL 600，流露出与前一代CL同样温文儒雅的风格。没有AMG外显的霸气，整体的造型显得浑厚，在新一代梅赛德斯-奔驰略带复古的车尾造型下，展现出更为大气、豪华、尊贵的风格。而整个驾驶界面，已经站在豪华跑车顶峰的两辆产品相去不远，内装配备，如出一辙，AMG的字样为V12所取代，诉说着CL 600站在汽车世界顶端的不凡地位。

● 举重若轻 随意施为

　　带着满腹的狐疑上车，按下Keyless Go的起动按钮，V12发动机发出绵密的运转声，虽然也有刻意经过性能化的调校，却依旧是梅赛德斯-奔驰一贯的柔顺平和。踏下CL 600的油门踏板，传来的是略感生疏却十分熟悉的轻柔，V12发动机的转速略高到2000转，CL 600便已轻柔而迅捷地上路。行驶在乡间的道路上，CL 600的车体彷若飘浮一般，平顺地滑过了乡镇，略显软调的悬挂系统，吸收了所有路面的起伏，保留车室内的舒适。

『木纹的饰板，打造温馨的氛围，与AMG有所不同。』

    半皮半木的方向盘，路感亦是梅赛德斯-奔驰一贯的柔顺，全面的动力辅助系统，让转动这辆2吨巨兽的工作，即便是一只手指头都可以执行。而心血来潮踏下油门，在转速不超过2000转时，便能获得出乎意料之外的加速度，轻松超过所有的阻碍，但是车室内，一样的舒适，一样的安静，彷佛一切与我无关一般。

　　相对于AMG的慷慨激昂，同样极致的性能在CL 600的车上更显得信手捻来、谈笑用兵。不追求高转速域的全力施为，着重于舒适豪华表现的CL 600，将表现的舞台设定在低转速域，只需轻点油门，没有刻意强调的赛车声浪，车室的乘坐同样舒适宁静，V12发动机已是动力全开，任驾驶恣意挥洒，绝尘而去。